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但第四十七公里处的干河床废弃支流完全变脸，沙面突然从偏黄的硬沙变成发白的软沙，颜色浅了不止两个色号。
文唐杰在路书上找了零点几秒，眼珠子都快掉进去了：“老细，这一段勘路数据没有。”
林澈已经感觉到了，方向盘传来的反馈突然变闷，前轮的附着力在一瞬间消失了百分之好几十。
他没收电门，也没猛打方向，张弛说过，沙子越软越想跟人较劲，你越较劲它越让你陷。
“软沙，稳住电门走直线。”
文唐杰把报路停了，他知道林澈这时候不需要路书，不需要指令，需要的是自己感受。
林澈用电机的扭矩输出代替转向力，通过细微的左右扭矩分配让车轮在沙面上浮着滑过去。
那段软沙区延出去将近两三公里，SU9Rally像一条蛇在沙面上滑行，走线不是直的，但车身始终没陷。
文唐杰松了一大口气：“老细，你怎么知道那段能滑过去？”
“沙子颜色白了，干透了，干透的软沙浮力大，只要不突然给电门，它会托着车走。”
第六十七公里，进入当天最陌生的路段。
这片地形在文唐杰的路书上只有一个卫星概图。
赛会故意留白的部分，路书的标注只有“沙地—碎石过渡带”六个字。
文唐杰用手顺着那段路每一页的页码滑过去，确认没有翻漏。
嘴里开始报那些他仅能确认的信息：“沙面硬度可变区间大，附着力低，盲弯多，没有更多了。”
林澈把方向盘握紧了一点，车速从一百三降一百一。
每一个弯道都先用方向盘试探沙面硬度，感受力反馈、听轮胎碾压的声音、看前轮扬起的沙尘颜色，然后入弯、修正、出弯。
多了一个步骤，入弯慢了，但全程没失误。
文唐杰的报路不再逐弯给出，而是隔一段来一个前方地形判断：“前方五公里，进入碎石混合段，附着力回升。”
这就是两人今天磨合出的新默契，以前文唐杰报什么林澈做什么。
今天路书信息不够，文唐杰聪明地变聪明报，把那种紧张感从报路系统里剥离出去。
林澈需要的不是多出来的信息，是他的信任。
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