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第27圈，陈哲远仪表盘上的黄色警告灯已经连续亮了八圈，从第19圈出站后第三圈第一次跳出来开始，这个灯就没灭过，电池温度比最佳工作窗口高了整整四度，冷却液泵在全速运转，每一圈都在从本就不富裕的可用电量里额外抽走一份能耗。
赛道工程师的声音从无线电里传过来，措辞很克制。
“电池温度还在往上走，如果你现在提前进站，我们可以用额外冷却时间把温度拉回来，出站后的电池管理窗口会宽很多，你再撑下去，后面的策略弹性会越来越小。”
“不。”
陈哲远只回了一个字。
“陈哲远——”
“我说不。”
他的语气不像在抗拒建议，更像在陈述一个已经下了结论的事实：
“我要跟林澈同一圈进站，他什么时候进，我什么时候进，我不愿意少跑一圈。”
无线电那头沉默了一会儿，赛道工程师没再劝，他知道什么时候可以继续讲道理，什么时候讲再多道理也没用。
这不是理性决策，陈哲远自己知道。用一组温度偏高的电池、一份被强制下调了百分之五的输出功率、一条磨损度偏高的左前轮去硬撑越来越快的林澈，从数据角度看怎么做都是亏的。
但有些账不能用数据算，同一圈进站意味着同一圈出站，同一圈出站意味着他不用在后半段追林澈的尾灯，而是可以和他同时从维修区出发重新开始，他要的不是那几秒钟的进站时差，他要的是公平。
从头开始的公平。
第28圈，林澈追到了身后0.4秒。
陈哲远从后视镜里看着那台27号SU9Ultra的深蓝色车头，进气格栅的轮廓在后视镜里不断放大，每过一个弯就清晰一点，他把电门踩深了一截，右脚脚踝在踏板上压下去的幅度比刚才多了一度，一个右弯出弯的时候他提前开了电门，利用更早的加速节奏把距离从0.4秒又拉到0.6秒。
但这次拉开的距离跟前面几圈不一样，电机输出功率已经被强制下调了百分之五，他踩下电门的深度和车速提升之间的比例关系变了，同样的一度踏板行程换来的加速度比正常状态少了，拉开的0.2秒像是抓在手里的沙，指缝里一直在往外漏。
林澈在后面把陈哲远每一下提前开油的动作都看在眼里，他知道陈哲远在电池降功率的情况下还在硬撑出弯节奏，他也知道这种撑法撑不了太久，但他同样知道陈哲远从来不会开口求任何人等他。
从新星杯时代开始就是这样的，陈哲远可以输、可以摔，但他永远不会在赛道上跟对手说一句“你慢点”。
而林澈也不会因为知道对方在挣扎就放轻自己的电门，他们之间的每一场比赛都不是施舍。是硬碰硬。
解说在直播间里紧张的播报：“林澈和陈哲远！现在在正赛中段展开了近距离缠斗！两人差距在0.5秒以内！这不是一场普通的攻防战！这是在纯电量管理的阴影下用手感和意志在互相试探！”
主看台最高处，张驰的上半身已经从椅背上抬了起来，目光锁定在大屏幕上的实时圈速对比上，那个专注程度比看任何一场WRC分站都要深。
赵叔坐在他旁边，搪瓷缸子握在手里，从刚才到现在一口没喝。
记星的女儿趴在前排椅背上，手里的应援牌不知道什么时候翻了过来，反面是她用马克笔临时加的四个大字——“都加油”。
记星看了一眼应援牌，又看了一眼自己的女儿，想说“都”字写歪了，但没开口。
第29圈，林澈和陈哲远的电池余量几乎同时触底，两个人必须进站，而且必须在同一圈进站。
维修区通道限速段上，两台SU9Ultra并排减速，轮胎在限速区的水泥地面上碾过时发出一种被强制压低转速的沉闷摩擦声，两台车同时拐进各自的工位，快充枪同时从头顶降下来咬进充电端口，卡扣锁止的脆响在维修区顶棚下叠成了一道回音。
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