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正赛第一日,清晨六点,发车区就挤满了人。
叶经理站在发车区边上,手里拿着对讲机,脸上看不出什么表情,但他的手指一直在敲对讲机的背壳,敲了整整三分钟没停过,百强总站在他旁边,嘴里念念有词,像是在祈祷,又像是在算账。
李伦和迟海生是最早发车的,他们的暖身成绩排在第十五和第十六,今天要给全队当开路先锋,说得直白点,就是第一批发车的人吃最多的沙子、趟最多的坑,把浮沙碾实了,给后面的人留下车辙印。
李伦在维修区里蹲着翻路书,迟海生从旁边走过来,把一包饼干塞进他赛服口袋里。
“干啥?”
“给你吃,今天你要跑六个赛段,别饿着。”
“厂长不是有早饭吗?”
“那是早饭,这是应急干粮,万一你在赛段里饿了怎么办?又不能停车叫外卖。”
“你能不能说点吉利的?”
李伦把饼干塞回口袋,站起来拍了拍迟海生的肩膀。
“谢了。”
发车,李伦先冲出去,车轮卷起的沙尘在后视镜里炸开一片金黄,他在第一个沙丘走了勘路时标记的迎风面线路,车身稳稳切过去,出弯时故意压了一下路肩,把背风面的松沙碾实了一点,这是给后面的队友留的路。
迟海生在他后面两分钟发车,入弯时沿着李伦的车辙走,车身几乎没有多余的晃动,两人回到维修区时成绩不算亮眼,但稳稳完赛,对于开路车手来说,已经及格了。
林臻东和刘世豪SS2发车,两人的发车位置只差三分钟,林臻东坐在赛车里,手里握着方向盘,脸上还是那副万年不变的沉稳表情。
刘世豪在对讲机里罕见的主动开口:“今天窄弯你别等我,我能跟上。”
“我开我的,你追你的。”
林臻东的回答永远这么短,但跟了他整整一个赛季的刘世豪已经明白,这两个人之间的默契不是靠说话的,是靠赛道上的车辙印,刘世豪能闭着眼睛跟。
发车,林臻东在窄弯里切出了一条近乎完美的走线,入弯角度精确,出弯油门线性平滑,车身姿态从头到尾没有任何多余晃动,SS3冲线。
刘世豪在他后面发车,入弯时沿着林臻东的车辙走,每一个弯都踩在前车的轨迹上,省掉了试探路面抓地力的步骤,SS3冲线。
陈哲远SS4发车,路面浮沙已经被前面十几台车刨过一轮,但温度还没升到最高,沙粒之间的粘合力不够,抓地力忽高忽低。
赵一凡坐在副驾上,路书翻得哗哗响,报路的语速比平时快了整整一倍,今天的数据量太大了,昨晚安部长把经验全部量化成了数字,赵一凡把每一个弯的入弯时机、油门力度、走线选择都重新标了一遍。
“前面右四,入弯提前十二米,不是路书上写的八米!昨天勘路时温度比今天低,沙子更硬,今天沙子软了必须提前!你别跟我犟!这个数据我核对了三遍!”
“我没犟!我在开车!”
陈哲远咬着牙,方向盘在手里转得飞快,他的入弯时机精准地卡在赵一凡新标注的数字上,车轮切过弯心时车身只滑了不到十厘米,那种感觉就像在冰面上跳舞,每一个动作都必须提前预判,因为等感觉到滑的时候已经晚了。
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