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下午两点整，赛道第二次开放练习的发车信号灯从红色跳成绿色。
二十台SU9Ultra同时从维修区通道滑出，深蓝色的车身在阳光下泛着一层幽光，尾灯拖成二十道深红色的光带，无声地涌进大直道尽头。
没有引擎轰鸣，只有二十组三电机同时发力的低频嗡鸣，那声音不像内燃机那样撕裂空气，而是从赛道表面传上来，透过碳纤维单体壳的底板，沿着座椅骨架一路灌进脊椎骨。
陈哲远在座舱里打了个哆嗦，不是冷，是这台车在满功率输出时的振动频率恰好跟他自己的心跳撞在了一个拍子上，他吸了一口气，把方向盘握紧，盯着前面赵一凡的车尾。
33号。
那个号码的人他看了好几年，每次总是出现在他的副驾上，今天出现在他的正前方他还有点不适应。
赵一凡的声音从无线电里传出来，带着一种让陈哲远牙根发痒的从容：“第三段高速变节奏弯，你跟紧我走线，别急着超，先学，再打。”
“谁说我要超你了。”
陈哲远条件反射地怼回去。
“你从发车到现在每两个弯就往外线探一次头，你以为我在后视镜里看不见？”
陈哲远闭嘴了，他的右脚下意识地松了半厘米电门，SU9Ultra的动能回收系统瞬间介入，车身微微一沉，他确实在每个弯都在试探赵一凡的外线，只是没想到赵一凡连这点小动作都能从后视镜里读出来。
林澈在第三位，把前面两台车的博弈看得一清二楚。
赵一凡的走线是教科书级别的老派风格，每一个入弯点都提前半个车身开始减速，刹车力度的曲线平滑，出弯转速永远比极限值低百分之五，车身姿态稳如老狗。
但这种走法有一个所有人都知道的好处：跟在后面的人能看得清清楚楚，每个弯的线路都被前面那台车标得明明白白。
陈哲远跟在赵一凡后面跑了三圈，每一圈，他都在赵一凡的走线上做微调，入弯深半度，方向盘切弯心的时机早零点几秒，出弯电门踩得更狠，他的后轮在第四圈第七弯的出弯点轻微滑了一下，胎温瞬间跳了两度，但他没松电门，让扭矩矢量控制系统自己把车身拽了回来。
第五圈的时候，林澈注意到陈哲远在第七弯的出弯走线比第三圈精确了将近一个车身的宽度。
这个人一旦认真起来，学习速度快得不像话。
文唐杰在第四位，开着他那台77号SU9Ultra，走线方式跟前面三个人完全不同。
他不走标准赛车线，每个弯入弯的时候，他的车头总是偏斜半度，像是要往内线多切一点但又没切够，可出弯的时候，这种偏斜角度反而让车身姿态提前回正了，他能比所有人都早半拍踩下全电门，等他出弯冲上短直道的时候，前车的尾流还没来得及散开，他已经贴了上去。
叶锦龙在第五位，从第三圈开始就在观察文唐杰的走线，跑到第五圈，他按下无线电，语气里带着一种很少出现在他身上的惊讶。
“文唐杰的圈速已经追上我了。”
林澈在无线电里回他：“看到了。”
“他的走线跟你们完全不是一个流派，他是用领航员的方式在开车，我们看弯道是看怎么过，他看弯道是看过了之后会发生什么。”
这话说得精准，文唐杰在领航员位置上坐了太多年，他脑子里存着的不是“怎么开最快”，而是“怎么开最安全的同时又不慢”。
每一条赛道在他眼里都是一本路书，每一个弯道都是一段需要提前三百米开始准备的节奏转换，这种思维方式在他握住方向盘之后，变成了一种所有人都没见过的驾驶风格，不是快，是永远不慢。
张磊在第六圈的时候被李彦超了。
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